1941 年秋，当纳粹德军的坦克部队靠拢莫斯科时，苏联赤军严重败落纯真反坦克力量。

ZIS-41 自行反坦克炮。

传统的牵引式反坦克炮部署需要时辰，考虑到其时阵线的气象和敌军的鼓励速率，这险些是横祸性的。而苏军现存的装甲部队根底无法皆备抵抗来自各个主见的恫吓。

在这种情况下，一个"热切构念念"应时而生：研制轻型、便于快速制造的轮式和履带式自行火炮（SPG），使其作为摩托化部队和寂寥反坦克集群的一部分作战。ZIS-41 的研制责任就此启动——这可能是该领域最实践、最有出路的名目。

ZIS-41 的研制基础和手艺前提

嘎斯 -AAA 载重卡车。

1941 年 7 月 1 日，时任武备东谈主民委员德米特里 · 费多罗维奇 · 乌斯季诺夫下达高歌，条目第 92 工场研制一种采选可替换底盘的 57mm 自行反坦克炮。工场打算局开辟指令瓦西里 · 加夫里洛维奇 · 格拉宾组建一个由穆拉维约夫开辟的相配小组。

率先，他们考虑以 T-20 "共青谄媚"履带式装甲牵引车和嘎斯 -AAA（GAZ-AAA）三轴载重卡车，但最终选拔了更有发展出路的 ZIS-22M 半履带卡车，其时该车一经被作为增强型越野车辆使用。

从 ZIS-30 到 ZIS-41

ZIS-30 自行反坦克炮。

第一辆原型车是 ZIS-30，这是一款以 T-20 履带式装甲牵引车为底盘研制的自行反坦克炮。ZIS-30 凯旋通过了军方测试并表露出色，但由于 T-20 牵引车零部件库存破钞而停产。于是，打算团队以嘎斯 -AAA 卡车为底盘，研制新式自行反坦克炮，但是，该自行反坦克炮并莫得参预批量坐蓐。

ZIS-41 自行反坦克炮。

1941 年 10 月，穆拉维约夫团队才初始研制一种新式自行反坦克炮—— ZIS-41。1942 年冬，第一辆原型车拼装完成，而这辆原型车也成为最引东谈主看重、手艺起初进的自行反坦克炮。

打算与装备

ZIS-41 采选半履带底盘，因而领有极强的越野才略。

ZIS-41 采选单排驾驶舱，不错容纳三东谈主，接触全重 7.5 吨。举止部分采选半履带构型，前轮不错转向，后部采选履带举止系统，使其领有极强的越野才略。

ZIS-41 配备一台 73 马力的 ZIS-5 发动机，单元功率为 10 马力 / 吨。这使得 ZIS-41 在公路上的最高行驶速率可达 50 千米 / 小时，爬坡才略 28 °。该车配备装甲驾驶舱，火炮部分还配备了正面和侧面炮盾。

ZIS-2 反坦克炮不错击穿大大都德国坦克。

ZIS-41 的主要火器即是装置在车体后部的 ZIS-2 型 57mm 反坦克炮。这是其时威力最大的反坦克炮之一，它不错击穿 1941 年纳粹德军装备的扫数坦克和坦克车辆。ZIS-41 自行反坦克炮俯仰角为 -5 °～+25 °，最大射程 1250 米。ZIS-41 不错运用后部空间运载弹药，并牵引一门 M-30 型 122mm 榴弹炮。

测试及线路的问题

正在进行实弹测试的 ZIS-41。

1942 年春，ZIS-41 初始进行军方测试。测试分为两种形状：作为寂寥的自行反坦克炮和作为牵引式榴弹炮的牵引车。测试标明，在软土和积雪路面上，ZIS-41 纯真性下跌显明——转弯半径过大，不利于作战举止。此外，发动机在万古辰责任时容易过热，越野行驶状态时尤为显明。打算师们改换了冷却系统，但这并莫得透顶治理散热问题。

最终，ZIS-41 并莫得成为确实的作战火器，而是被改装成装甲牵引车。尽管这个成见很有有趣有趣，但由于各种原因，该策划并未参预批量坐蓐。

ZIS-22M 半履带卡车。

滥觞，ZIS-22M 半履带底盘产量有限，无法保证裕如的供应。此外，由于其他火器装备对 ZIS-2M 炮管的需求繁华，导致炮管也处于短缺状态。同期，弹药供应问题难以治理：坐蓐 57mm 反坦克炮弹的工场被疏散到乌拉尔山以东，干戈期间运载线中断。在干戈期间，必须将火器坐蓐的要点放在更浅易、手艺更先进的名目上，举例 ZIS-30 和 SU-76 自行反坦克炮。

对苏联装甲总局（GBTU）档案的相关标明，在 1941 年底通过的一份优先名目清单中，ZIS-41 以致未能进入前十名。内行委员会指出 ZIS-41 的打算过于复杂，无法满足前哨作战的条目。与之比拟，其他工场推出的 ZIS-30 和 SU-76 坐蓐本钱更低、操作更便捷，这起到了决定性作用。

SU-76 自行反坦克炮。

苏联坦克车辆相关所 17-22 号馆藏档案文献中，有一份 1943 年的使用记录，其中记录了 ZIS-41 在恒久作为教养车使用之后，于 1944 年退役的情况。凭证现存贵寓世界杯体育，这辆原型车与其他不具有历史文物和手艺价值的落后火器装备沿路送去报废回炉。